相信不少喜欢特斯拉的车主，看中的就是它的极简设计。而特斯拉似乎想要将这样的设计贯彻到底。连车门把手也不要了。这是怎么回事儿，我们一起来看。
特斯拉不想要车门把手了？
根据特斯拉的专利信息披露，车门把手将被取消，取而代之的是一个推压式的面板。这块面板被安置在车身的B柱上，融合其中，是一整个平面。带有一根条状的指示灯光。
解锁车门的步骤是这样的，先推压这个模块，然后车门会弹开，再通过拉动车门边缘实现车门开启。解锁的力度低于20N，这样不管是儿童还是老人都能轻松解锁。
这样的设计可以使得风阻系数降低0.003-0.005。而且机械结构更简单，适应性更好。
不过问题也不少。首先就是使用习惯上，汽车发展了百年，大部分功能已经无需改动，接近完美。就传统的车门把手来说，如果带有无钥匙解锁功能，那么连同解锁、开启，只需要向外拉这一个步骤。
再有就是安全性的问题。我们见过许多事故，特别是那些比较严重的事故，车门无法解锁。虽然不一定是隐藏门把手的锅，但是这类弹出式的解锁形式，失效的风险可能会更大。
其实这也不算什么新鲜的高科技了，凯迪拉克就干过这事儿。锐歌上面那个就是类似的逻辑。只不过它的解锁还是放在了传统的车门把手位置。
奇葩专利不在少数
这类专利并不在少数，不代表特斯拉真的要实现量产。比方说福特，就是专利狂魔，倒是也被他们搞出来一些实用的东西。
福特的一项专利，让方向盘可以通过折叠的形式，形成一个小餐桌，或者是放笔记本的办公平台。据悉，这项技术有可能会应用在最新的福特电动货车E-Tourneo Custom上。
谷歌明确自己不造车，但是专利没少申请。他们的一项行人保护专利，利用粘合剂，涂抹在前机盖上，撞到行人后可以将行人粘在上面，避免二次伤害。有点捕鼠板的意思了。
宝马为了能够方便不同行车条件下，驾驶位在左舵和右舵之间切换，搞出了一个专利，副驾驶手套箱里面隐藏了另一套仪表，把方向盘拆下来，装上去，就能实现右舵变左舵。这对于诸如英法、我国的粤港澳之间通行倒是有点用处。