降价潮后，第一波SUV销量出来了，看看都是谁在裸泳

    今年降价潮让向来平淡的三月车市变得很热闹，当然这只是在我们普通人看起来很热闹，对于车企而言，也成为生死存亡的关键，这可是比亚迪这样的头部车企带头降价，这就好比对方能力比你强但是要求的薪酬更低，搞得自己都没饭吃。不难看出，这次降价潮也是对车企实力的最好考验，看看第一波SUV销量，也就能知道谁真有点东西，是谁在裸泳，一望而知。
    本次同级的是三月第三周的SUV销量，跟以往榜单最不一样的地方就是，一眼光去，要细细搜索才能看到为数不多的几个合资车，一个是排在第六的锋兰达，还有一个是排在第十的奔驰GLC，ModelY尽管也是海外车型，但在国内是独资经营的。并且前十当中仅有上市两个合资车是燃油车。趋势很明显，合资车企由于力挺燃油车已经大势已去。
    具体车型方面，ModelY一骑绝尘，并且均价在20万以上，实力嘎嘎硬，而且比较可怕的就是特斯拉没参与这一波降价，根据消息，下个月特斯拉还要涨价，换成别人估计也不敢这么做。后面是第二位的宋PLUS与第四位宋PRO以及第五位元PLUS都是比亚迪的车型，这也不难看出比亚迪为什么要打价格战，对自己真是太有利的。
    排在第三的问界M7也很强劲，去年底改款后迎来起死回生，而且在近期该车也将再次进行改款并调低价位，还要有更高的潜力发挥出来。第六的锋兰达不仅是丰田的独苗基本上也是整个合资阵营平价SUV的独苗了，这款车的亮点是皮实耐用，受到很多小白车主的关注。接着还有一款比亚迪的车唐新能源，降价后也是罕见的上榜。
    再往后是AIONY以及星越L，前者跟元PLUS同级，后者跟宋PLUS同级，跟比亚迪的车型相比的确还是稍逊一筹。至于奔驰GLC还是宝刀不老，奔驰虽然在新能源上不怎么上心，但是在智能化上跟进比较快，在车主心目中维持着较高的豪华印象。