李想终于承认错误，理想MEGA的问题到底出在哪？

股价和销量的大跌，李想发布了公开信，分析了目前存在的问题，这一切都是由理想MEGA引起的，从而也证明了汽车动力系统的不同，赛道完全不一样，就像李想说的：错把0到1的阶段当成了1到10的阶段，犯了先有鸡还是先有蛋的典型错误。

 

理想MEGA的售价为55.98万元，先不讨论价格是否具有优势。作为一款MPV车型，空间和配置的设计对于理想汽车来说已经是轻车熟路，否则L8、L9在市场上也不会卖那么火，销售火爆的原因是空间的使用灵活性比较强，而真正的价值是增程式动力系统。 理想MEGA作为一款电动汽车，首先要解决的是充电的问题。

 

从技术层面来讲，理想MEGA使用是的5C充电站，充电功率高达520kW+，只要12分钟就可以补能500公里，号称是全球充电最快的电动汽车。但是，如果你现在买一辆这样的车，真正的能享受到这个便利性吗？

 

而戏剧性的是，在理想MEGA正式发布的同一天，李想宣布，未来几年至少投入60亿元人民币，建设超过5000个直营的5C超充站，让理想5C超充站可以覆盖全国95%的高速和重要国道，充电站也会在2024年大规模落地。电动汽车充电站的建设需要大量的投资和周期，这就是福特、通用汽车、奔驰等选择和特斯拉合作的原因。

 

理想MEGA作为一款电动MPV车型，充电时间的快慢会直接影响到用户体验，而这项技术恰巧是该车的核心卖点，在5C充电站未能大批量落地之前，完全背离了将用户价值放在第一位的理念。其实这种情况在国内很普遍，不过大多数都集中在智能辅助驾驶系统方面，可以通过后期的OTA升级来实现，并不会完全影响当下的用车体验。

 

而理想MEGA的情况完全不一样，不能满足大批量车型的快速充电，车辆的价值就会大打折扣，还不如选择一辆理想L8和L9，或者是燃油版的GL8、赛那等更便宜的车型。此外，目前的消费者对于电动汽车有着不同的看法，整体的尝鲜期已过，多家车企的倒闭，导致很多消费者售后服务都成了问题，用户更不会花钱买一个承诺。