新能源3月前17天销量出炉：比亚迪接近2月份总和，问界即将破2万

    3月19日，国内市场新能源汽车品牌以及新势力车企最新一周（3月11日-3月17日）销量出炉。由于3月1日以来，国内多家车企纷纷推出了各自的补贴政策，所以上一周，国内市场价格战的激烈程度，几乎达到了顶峰。那么，成效如何？
    首先来看比亚迪，在一系列荣耀版车型“增配降价”的全新定价刺激之下，比亚迪上周取得了5.63万台的销量成绩，基本上已经回归到了年前的销售水准。3月1日-3月17日，比亚迪累计销量已经十分接近2月份的销量总和，达到了11.93万辆。
    截至目前，比亚迪累计已经推出了12款荣耀版车型，近日上市的护卫舰07荣耀版再次打响了“电比油低”的旗号。可以猜测，随着近期以来多款荣耀版新车的持续发力，比亚迪3月份的月销量也有望回归到年前的水准，回暖速度将大幅领先于国内大部分车企。
    位于比亚迪之后的仍然是特斯拉。最新一周，特斯拉单周销量为1.23万辆，相比于上一周有所小幅下滑。3月1日-3月17日，特斯拉累计销量为3.1万辆。虽然3月份以来，特斯拉已经针对部分现车连续开启了3次降价，但从目前的销量表现来看，降价的效果似乎微乎其微。
    对此，业内有部分声音猜测，在自主新能源车企的价格战冲击下，为了刺激销量的增长，特斯拉或还将开启新一轮降价。
    凭借稳定的输出，问界最新一周销量有所小幅增长。最新一周，问界销量0.86万辆，再次从理想手中夺回了新势力阵营的销量冠军，理想汽车销量为0.7万辆。3月1日-3月17日，问界累计销量达到了1.97万辆，仍然领先理想约1500台。
    虽然双方差距并不大，但是据此前余承东表示，除了问界新M7的订单还在持续增长，问界M9也已经取得了6万台的订单。也就是说，目前问界并不缺“订单”。
    另外，尽管理想汽车在3月初推出的2024款L系列车型，也相比老款提升了一定的性价比，但此前，理想汽车宣布还将在今年5月份加推入门版，此举或将导致部分消费群体持币观望的消费情绪加重。所以短期来看，理想或还将被问界压上一头。
    除了上述提到的这家主流车企，包括五菱、埃安、启源、大众、长安新能源等车企，仍是新能源品牌销量前十强中，我们熟悉的“老面孔”。
    其中，五菱在刚刚过去这一周的销量为0.81万辆，位于问界之后，1日-17日，累计销量为1.93万辆。埃安最新一周销量为0.56万辆，3月份以来累计销量为1.31万辆。启源最新周销量为0.32万辆，3月以来累计销量为0.67万辆。大众最新周销量为0.3万辆，3月份以来累计销量为0.67万辆。
    最值得一提的是零跑汽车，在刚刚过去这一周，零跑汽车凭借0.32万辆的成绩，不仅跻身了国内新势力车企阵营前三，而且在成员更广的中国新能源汽车品牌排名中，零跑汽车也成功上榜，跻身前十。3月1日-3月17日，零跑累计销量为0.6万辆。
    总体来说，在最新一周，即便价格战如火如荼，但国内新能源车市内部分化明显的现状，仍暂未得到改善，比亚迪在新能源汽车品牌中仍然是“断崖式”的领先。而在新势力榜单中，问界和理想，也与其他自主新势力车企拉开了差距。
    不过，从市场表现来看，对比3月4日-3月10日的周销量表现，最新一周内，大部分新能源车企都在价格战的刺激下，迎来了一定的回暖和增长。
    近段时间以来，在汽车“以旧换新”的政策指导下，多个地方和城市也陆续推出了以旧换新的补贴政策。可以相信，在企业的协同之下，3月份接下来2周，国内车市还有望继续迎来增长，加速回暖。