产品定位接近宋PLUS DM-i,零跑C10与比亚迪打价格战,最高官降2.3万

进入2024年，愈演愈烈的价格战导致不少新能源车型的价格大幅下调。其中选插混还是增程是不少购车人的困惑。

在15万上下的价格区间里，比亚迪宋PLUS DM-i与零跑C10常被用户拿来比较。那么购车者究竟要怎么选才能挑到更适合自己的好车呢？

1.宋PLUS价格更低，零跑续航占优

比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版从年初开始降价，如今入门型号指导价已下探至12.98万。而一向以性价比著称的零跑C10增程动力入门版的售价也不过13.58万。可以说，仅从价格来看比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版对消费者的吸引力是绝对的。

比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版

但作为一款插混车型，比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版入门版本工信部纯电续航仅55km，与之相对比零跑C10三个增程版本的工信部纯电续航里程都达到了140km。

零跑C10

纯电里程短，对于通勤距离长或者喜欢郊游的朋友来说，经济性想必会直线下降，并且容易进入亏电状态的比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版入门型号可能在很多情况下并不是很省油。

另一方面，在智能配置上，比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版入门型号没有前方碰撞预警，主动刹车，360度全景影像等基础配置。反观零跑C10在智能配置表现不错，算是和比亚迪宋较低的售价正式扳回一局。

2.高通8295芯片+激光雷达，智能化差距较大

首先来看零跑，他的设计师是有点“卷”在身上的，将很多20万级车型的常用配置装进了这台车里。

零跑C10装备了高通SA8295P智舱芯片，拥有10.25英寸仪表与14.6英寸2.5K的高清中控屏。配合零跑自研的UI，零跑C10的智能座舱集成了音响DSP功能、泊车、360环视等多个功能。

零跑C10

同时，零跑C10 210智驾版还拥有英伟达Orin-X芯片搭配激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统。有了激光雷达与英伟达芯片的加持，零跑C10可以实现NAC（全时ACC）导航辅助巡航。

比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版

比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版总体上来说智能化并不拉跨，顶配150KM旗舰版拥有L2级的辅助驾驶可支持自动泊车、全速自适应巡航，加上主动刹车与各种主、被动智能安全配置，对于不少家庭来说已算够用。

但比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版并没有装备激光雷达，这导致其智驾水平相对不太出挑。但在车身尺寸上，比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版似乎能扳回一城。

3.车身虽小空间更大，增程并非毫无技术含量

从长宽高参数来看，比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版4775x1890x1670mm的数据比零跑C10（4739x1900x1680mm）算是各有所“长”，在车长上领先3.6厘米，宽度和高度略输。

比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版

零跑C10

总体来看，两车车身长宽高参数差距不大，但零跑C10长达2825mm的轴距比比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版的轴距（2765mm）更优，这就意味着零跑C10实际使用空间更大、“得房率”更高。

零跑C10

而且零跑C10的前排座椅靠背最大可实现180°放平，后排可实现6:4放倒，“百变空间”可以适配露营、搬家装货等多种使用场景。

 

在混动系统上，零跑C10上搭载的高性能油冷电驱是零跑自研，其最大效率94.5%，综合效率≥88.8%（CLTC）；连续零百加速性能无衰减。并且增程器无感介入，配合一百多项静谧性专项优化让零跑C10的整体行驶状态更加静谧。

写在最后

对于日常用车来说，两个车型都是不错的选择。

比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版入门价格更低，但是整体配置、性能上和零跑C10比，并不占优。零跑C10虽然入门价格更高，但配置更强、纯电续航更优，拥有不错的性价比。具体如何选择，大家根据自己的实际用车需求来挑，毕竟“没有最好，只有最适合”。