现代IONIQ 5 N中国版入场，韩系车「电动高性能」新答卷

现代IONIQ 5 N中国版入场，韩系车「电动高性能」新答卷

现代IONIQ 5 N中国版入场，「电动高性能」韩系车的新答卷？

 

 

老铁们，在刚刚结束的北京车展上，一个有趣的现象引起了狗哥我的注意。那就是韩国车企纷纷偷师中国的电动车企，集体「探头」寻求突破。其中，**现代汽车更是放出大招，带来了基于赛车打造的高性能电动车IONIQ 5 N中国版。**看来，韩系车企这是要在电动高性能领域搞事情啊！

 

狗哥我仔细研究了一下这款IONIQ 5 N，不得不说，**它在外观、内饰、性能方面都透露着浓浓的赛车范儿。**尤其是车头的N型进气网格、尾部的高位刹车灯以及内饰的运动型方向盘等，处处彰显着它不凡的驾驶基因。听说这车还有个「Grin Boost」瞬间加速功能，想想就刺激！不过关键是，这款＂装逼利器＂的预估价也就在50万左右，可以说是相当亲民了。

 

当然，这IONIQ 5 N可不是单纯玩噱头的「车界网红」。据现代高管透露，他们打造这款车的核心，是致力于「高性能的电动化」，**让电车也能提供百万级燃油车的驾驶体验。**所以在性能配置上，IONIQ 5 N也是实打实的，像是e-LSD电子限滑差速器、一体化驱动桥、模拟换挡体验等，保证让驾驶者过足瘾。800V快充大电池更是让它具备了不俗的续航实力，日常通勤完全不用愁。

 

不过话说回来，IONIQ 5 N虽然有模有样，但在中国这个新能源车大战场上，究竟能**「支棱」**起来吗？狗哥我觉得，现代这次端出电动高性能这盘大菜，怕是要补之前在电动车领域落下的课。毕竟如今国产新能源车都发展到啥地步了，要是韩系车再墨迹，可能真就被「劝退」喽！

 

对此，IONIQ 5 N产品经理也直言，中国电动车市场太卷了！所以他们这次的发力，更多是为了满足驾驶爱好者的深层需求。换句话说，单纯靠「电」已经不够看了，还得靠真材实料的「驾驶乐趣」和「科技魅力」来吸引消费者。

 

老铁们觉得呢？这样一款定位「日常跑车」的电动＂驾驶玩具＂，你们会考虑入手吗？反正狗哥我是**有点儿「上头」**了，不知道实际体验起来，会不会让人真香呢？

 

题外话，听说现代还要派中国车队参加纽博格林24小时耐力赛，还要在国内搞ELANTRA N的统规赛。这是要玩真的啊！ 期待IONIQ 5 N和现代其他高性能车型，能在赛场和市场上大展身手，证明韩系车的实力！

 

你们怎么看？对这样一款＂电动高性能＂韩系车，你们愿意来一把吗？电动车除了日常代步，是不是也应该拥有更多驾驶乐趣？期待老铁们的神评！

 

老铁们，狗哥我这人就是个车痴，这次北京车展那叫一个精彩纷呈啊！韩国车企这次可是放大招了，个个瞪大眼睛跟打了鸡血似的，恨不得把毛孔都张开了去观察中国电车的每一个细节。这其中就属现代最猛，直接祭出了 IONIQ 5 N 中国版，这辆＂电动高性能＂赛车！我的妈呀，一台电车居然敢跟赛车叫板，现代这是要搞事情啊！

 

外观方面，IONIQ 5 N 线条流畅，整个车身给人一种轻盈大气的感觉。黑色装饰件和翼型后扰流板更是充满了赛车范儿。4715mm的车长，1940mm的车宽，再加上3000mm的轴距，内部空间那是相当的大啊！车头的N型进气网格搭配三个可调节进气口和前扰流装置，不仅有型还对刹车系统散热有帮助，这设计太走心了！车尾的高位刹车灯和方格旗图案也暗示着它拥有同赛车一样的高性能基因。不得不说，这辆车光是站在那，就自带王者气场！

 

内饰那更是赛车风扑面而来！方向盘上嵌着品牌徽标，还配有专为性能调校的按钮，能自定义驾驶模式。最牛的是那个＂Grin Boost＂瞬间加速功能，狗哥我一看就 上头 了，这不就是让你秒变赛车手的神器吗？座椅采用了人体工程学设计，包裹性那是杠杠的，在高速行驶中也能让驾驶者屁股稳如泰山。仪表盘就是标准的赛车style，简洁直观，一眼就能get到车辆状态，真是懂车人的心头好啊！

 

性能方面那更是亮点频频。＂三大核心高性能DNA＂，光听这名字狗哥我就两眼放光！所谓＂弯道顽童＂＂日常跑车＂＂赛道性能＂，说白了就是让你在赛道上、街道上都能放开了浪。弹射起步、四活塞卡钳、电控悬架、多驾驶模式......这些在高性能电车上司空见惯的装备它一个没落下。e-LSD电子限滑差速器、一体化驱动桥更是让操控升华到了一个新境界。还有那个模拟声浪系统，虽然只是个小细节，但足以撩拨起驾驶者的情绪。大型高性能刹车盘材料，强大的制动和散热能力，再配合精心设计的气流管理，保证了极限状态下依然能征服任何弯道。最牛的是那个N Drift Optimize系统，居然能让你合法漂移，这不是在赛道上过瘾，这是要飞上天啊！

 

在日常使用方面，IONIQ 5 N 也是万般俱全。V2L对外放电功能、超大储物空间、智能化座舱设计，样样都为用户的日常生活提供了便利。别看它是个速度怪兽，该有的实用性和舒适性一个没落下。而且有了大容量电池和800V快充技术加持，续航和充电也不再是它的短板。

 

竞品方面，其实像IONIQ 5 N这样的＂高性能电车＂并不多见。最有可能跟它掰掰手腕的，恐怕要数特斯拉Model 3 Performance。但是论起操控乐趣和驾驶反馈，Model 3P 可能还得让让道。毕竟人家IONIQ 5 N 可是名副其实的＂电动高性能车＂，底子就是个货真价实的赛车。再者说到质感和空间，IONIQ 5 N也完全不落下风。不过价格方面，Model 3P 要略胜一筹，它毕竟已经国产化了。当然，这个级别的买家也不差这点钱就是了。

 

说到价格，IONIQ 5 N 国际版预估要40-60万，国内市场可能要在50万左右。这个定价其实挺有诚意的，要知道燃油车里动辄百万的性能，在IONIQ 5 N这里五六十万就能搞定，很|＂真香＂有没有！

 

总的来说吧，IONIQ 5 N的出现，不仅仅是现代一家之力，更像是整个韩系车企在向中国消费者传递一个信号:我们在电动化时代，也能做出又快又稳又好玩的高性能电车！过去只能在燃油车时代实现的驾驶乐趣，现在照样能通过电驱化来实现，而且还更环保更智能。