作为今年最具话题性的豪华旗舰 SUV，问界 M9 上令人瞩目的技术是有非常多的。比如从来没有在原厂车上出现过的后排投影功能就刷新了我对旗舰 SUV 二排玩法的认知，相信你也是第一次在原厂车上看到这个配置。
而另一方面，从理想带火了冰箱彩电大沙发之后，所有和豪华沾边的车型几乎都会尽可能往这个方向上靠。问界 M9 也用上了半导体冰箱，温度范围分别可以设置 3 - 10 ℃或者 35 - 50 ℃。
而沙发的部分 M9 也足够具有创意，副驾座椅可以向前折叠，为第二排右侧座椅腾出足够的腿部空间；二排右侧座椅本身也可以进入零重力模式舒躺；同时副驾座椅也具有腿托和脚托。
所以从「冰箱彩电大沙发」的角度来评价 M9 的话，那就必须是前无古人的玩法创新了。灵活运用空间的同时，能够在前后排都提供还不错的观影体验 —— 哪怕这已经脱离了车本来的属性。
所以这么多科技、智能体验的堆砌，也非常需要请出我们在去年落地的 42Mark 座舱评测体系，来相对全面地对问界 M9 纯电 Ultra 版进行一次评测。
那么，公认「遥遥领先」的鸿蒙车机和最新最强的智能化体验在问界 M9 上会持续保持领先吗？我们将从基础体验、导航和语音体验、娱乐体验、手机生态体验和智能化可玩性这几个方面评价。
M9 鸿蒙座舱开箱体验
基础体验
在 42Mark 座舱测试标准下，基础体验能够代表一套车机的成熟、好用程度，那么 M9 在基础体验部分的总分是 89.7 分，这个分数在目前的 42Mark 排行榜中排第二，略低于去年评测的理想 L8 4.5.3 版本。考虑到理想的 2024 款车型现在也更新到了 8295 的芯片，以及更新了 5.1 的系统，所以 M9 上 HarmonyOS 4 的表现是符合预期的好。
不过关于 HarmonyOS 4 大家其实并不陌生了，去年就已经在问界 M5 和 M7 上率先 OTA 升级，到 M9 的时期也并没有太多的变化，只有对个别功能有适配上的优化。
比如虽然 M9 采用了三联屏的前排设计，在拥有巨大的仪表、中控的基础上，还多了一块副驾屏，但本质上交互逻辑并没有和 M5、M7 有太多的变化，好评的是依然有着边缘返回的手势交互、足够流畅的触控体验和视觉效果、足够大且易用的大按钮，这些都在基础体验上得到了高分评价。
而细节上，比如智能动态分屏的设计，也在日常使用导航的时候，能够在各种界面下提供恰到好处的信息量和界面排列。
如果非要挑点刺的话，那么 M9 在主界面的靠左原则上做得并不好，依然是经典的壁纸 + 双 Dock 栏设计，只有在开启导航后才会在主屏幕界面的左上角显示一个导航的悬浮窗，更多的功能堆叠采用向右扩展的方式，对于交互动作来说符合得并不是很合理。
