截至2023年底，中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一位，并首次成为全球第一大整车出口国。而上汽集团销量也连续18年位居国内第一，2023年完成整车销售502.1万辆，其中新能源车销售112.3万辆，海外销售120.8万辆。上汽也是2023年中国唯一海外销量突破百万辆的车企，在出口到欧洲的汽车中，每10辆就有7辆来自上汽乘用车。中国汽车从跟随到引领，伴随新技术的不断发展，也将诞生出具备全球影响力的新技术品牌。
5月10日，由新华社上海分社、中国经济信息社主办，上汽集团创新研究开发总院、上汽乘用车荣威品牌联合主办的2024中国品牌日系列活动——“超级融合 才是超级混动”DMH技术品牌大会，在上海举行。会上，上汽荣威介绍了多项变革技术，并发布了“DMH超级混动技术”技术品牌。
天津大学教授、“中国心”十佳发动机评委副主任姚春德
在发展插混技术路线上，姚春德教授认为，插混是中国汽车向上发展中必经阶段。而领先的插混技术，只有中国车企能做好。首先，插混技术在中国有强烈的用户需求推动；其次，中国车企在插混技术上的突破是立足于真实使用场景，集合了传统燃油车和电动车的优点，带给用户实实在在的出行最优解。插混技术也是驱动传统汽车实现电动化转型、全面提升用户出行体验的关键技术，更是中国汽车“由大变强”不可或缺的技术支撑。
上汽经历了2004-2014年从外资引入技术到模仿式创新阶段，搭建了完整的自主研发体系，初步建立了研发能力；2014-2024年的自主创新阶段，相继量产荣威e550、投产“上汽A架构”、推出互联网汽车荣威RX5；2024年开始反向输出和赋能阶段，得到德国制造商认可，从产品出口转向技术输出，打造具有全球竞争力的技术品牌。
混动方面，早在2010年，上汽便布局插电混动技术领域。2017年，上汽自主研发的第一代EDU混动技术斩获了国家科学技术进步奖二等奖，这不仅是当年获奖项目中唯一的汽车类项目，也是新能源技术首次获得国家级科技奖项。