要是聊到入门豪华B级车，那绝对是绕不开的角色。从当年"官车"形象到如今年轻人的第一台豪华车首选，它陪着多少人完成了豪华梦。废话不多说，每天一辆车，今天我们来聊一聊——奥迪A4L
豪华品牌中型车已经成为了越来越多年轻人的首选，当然这只是基础，如果能搭配运动套件，那自然是极好的，这也不难说明为什么街面上的奔驰C级“三叉星辉”LOGO都配备在前格栅处，各个都有着类似M3车型的前脸。其实，这些人并不需要多么过剩的动力，只是想要一副更加激进与运动化的外观。而今天的主角A4L它的实力究竟如何，让我们接着往下看
首先得明确，奥迪A4L能常年霸占豪华B级车销量前三，绝不是靠品牌情怀撑着，实打实的产品力才是关键。
亮点一
动力操控调校
这也是我认为它最懂中国消费者的地方。全系标配2.0T发动机，分40 TFSI和45 TFSI两个版本，匹配7速湿式双离合变速箱。可能有人会说"低功率版会不会肉"，我只能说完全不用担心。40 TFSI低功率版140kW功率、320N·m扭矩，起步不窜车，低速跟车时变速箱换挡逻辑很聪明，基本感受不到顿挫，要知道这台DL382变速箱经过这么多年迭代，平顺性比早期版本提升太多了。
要是选45 TFSI quattro版本，180kW功率加持下，零百加速实测6.01秒，高速超车时深踩油门，变速箱降档干脆利落，推背感直接拉满。这里我必须说下我的独特见解，A4L的操控是"全场景友好型"。它的转向手感很轻，女生在市区挪车毫无压力；
但高速过弯时，底盘支撑性又很足，车身侧倾控制得比奔驰C级好不少。尤其是45 TFSI的quattro ultra四驱系统，虽然不是老款的托森差速器，但0.1秒的切换速度真不是盖的，循迹性比两驱版稳太多。
亮点二
灯光与实用性的平衡
奥迪"灯厂"的名号在A4L上没掉链子，中高配车型的矩阵LED大灯真的香。晚上会车时能精准关闭对向车辆区域的远光，既不晃别人眼，自己视野又不受影响；解锁时的流水动画和3D立体效果，仪式感直接拉满。更重要的是它的实用性，轴距2908mm虽然比宝马3系短点，但后排腿部空间足够宽敞
