上周在城郊试驾场泡了三天，把现在最火的这四款纯电轿跑全开了个遍。说真的，参数表上的数字看着都差不多，真踩下电门的瞬间，差别可太大了。
先说说，22.99万那款后驱智驾版。外形是真吸睛，溜背线条比图片上看着更顺，停在那儿就像蓄势的小豹子。起步特别轻快，市区路段跟车，电门脚感很线性，不会一窜一窜的。但要说遗憾，高速过弯的时候侧倾比我预想的明显，可能是悬挂调得偏舒适吧。哦对了，它的座椅包裹性不错，连续开俩小时腰不酸，这点比Model 3强太多。
提到Model 3，真是让人又爱又恨。加速是真猛，运动模式下深踩电门，推背感能把人按在座椅上，超车的时候特有信心。但那方向盘手感，说实话有点奇怪，太轻了，高速上总让人想来回修正方向，安全感反而差点意思。内饰就更不用提了，光秃秃的就一个大屏，朋友坐进来都问“空调在哪调”，科技感是有了，实用性真得打个问号。
小米SU7绝对是流量王，试驾当天围着看的人最多。我开的是后驱标准版，转向特别精准，掉头的时候一把就能过，女生开也没压力。最惊喜的是音响，放首重低音的歌，门板都跟着共振，音质比我之前的车强太多。不过它的底盘有点硬，过减速带的时候，后排乘客能明显感觉到颠簸，要是家用带老人小孩，这点得琢磨琢磨。
小鹏P7是这几款里的“老熟人”了，2025款改款后确实有进步。续航真没虚标，我开着空调跑了趟近郊，来回两百多公里，表显掉电才两百二，这点太良心了。它的智驾系统也靠谱，高速上跟车、变道都很稳，遇到加塞还能及时反应。就是那个掀背尾门，打开的时候有点沉，我那小个子同事得用点劲才能关上，这点设计不够贴心。
说到价格，这几款车重叠度还挺高。小鹏P7入门版二十万出头，007和小米SU7中间档差不多二十五万，Model 3还是略贵一点。要是预算有限又看重续航，小鹏P7真可以优先考虑；年轻人追求颜值和加速，小米SU7和Model 3有的一拼。
哦对了，还有个小细节。极氪007的充电口设计在右侧，而另外三款都在左侧，我家小区充电桩都在车位左侧，每次开极氪007充电都得费劲调位置，这点当时没注意，后来越用越别扭。