最近社交媒体上关于比亚迪的各种段子很多，其中很大一部分都是调侃比亚迪像「网约车」的。
诸如「秦皇汉武，网约鼻祖，唐宗宋祖，略显商务」，「刚提完车，就被销售拉滴滴群里了」之类的。
但也不能说网友们冤枉比亚迪。
根据能找到的最近的官方数据，在 2023 年新增的 85 万台网约车新车中，广汽埃安以 22 万辆在各车企中排名第一，比亚迪则以 19 万辆位居第二，两者合计为 41 万辆，几乎占到总量的一半。况且在这两年比亚迪车价不断降低的情况下，这个数估计只会增加的越来越多。
▲广汽埃安 S Max
不过调侃归调侃，比亚迪的入门车型被大量用作网约车不正印证了它最大的优势——好开、省油、宽敞、耐造。
对网约车这个规模不小的市场，比亚迪其实进行了系统性布局。
在广深两地生活过的人应该都打到过比亚迪和滴滴合作的那款绿色的比亚迪 D1，侧滑式的车门、较大的后排乘坐空间、以及能直接用手机控制的空调温度，在当时对其他网约车形成了降维打击。
除了 D1 之外，比亚迪 e 系列的 e5、e7、e9 也都是专为网约车市场设计的。e5 和 e7 主要定位在入门级和普通车型，而 e9 则定位于高端和专车车型。
从最近曝光的工信部申报图来看，时隔 3 年迎来改款的 e9 整体延续了比亚迪汉家族的设计语言，采用了 2024 款比亚迪汉 DM-i 的设计，前脸使用了 点阵式的大尺寸格栅设计，车窗四周和后视镜处则采用了镀铬装饰，车尾则使用了全新升级的四段弯折式尾灯，点亮后的辨识度不错。
