传承世代经典，先于时代而行。”
时隔四年，当宝马在北京车展前夜再次向中国展示了自己对于电动化的理解，我相信，这个时刻愿意和时代保持同步的豪华汽车品牌，还是活出了自己该有的风采。
说实话，就因为电动化转型带来的困扰，这两年，几乎所有的传统车企都深深陷入对未来的思考。其中，当然也包括了宝马。在选择如何发展新能源，或是如何真切感受到行业发展的温度之际，太多的非常手段被推向了台前。
而在这一过程，不管宝马寻求转型的重心是否与时代前进的步伐相契合，对外推出的新车又是否能满足中国消费者的苛刻需求，围绕行业新生的话题总是会使其想方设法从各个层面进行突破。
换句话说，在迈向电动化的全新征途中，中国消费者一定很期待宝马等有着很深历史沉淀的大厂，能再次拿出极具魅力的产品，从源头消除汽车行业转型中浮躁风气。
那到了今天，经过这段时间的摸索，当宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克携BMW和MINI“设计天团”“空降”北京车展，用BMW新世代概念车（Neue Klasse）以及全球首发的全新电动MINI Aceman、北京首秀的全新电动MINI Cooper等车，意在向我们传递宝马对于未来的最新理解，其实也是在用自己的方式，对中国车市的后期发展给予一个更为明晰的答案。
宝马：设计可以定义未来
“电动化、数字化和可持续发展是汽车行业的大趋势，定义了未来的汽车。BMW新世代车型将未来出行三大领域的核心创新集于一身。‘新世代’不仅仅是一款车，它代表着下一代宝马全新产品系列的开始。”
事关电动化转型，宝马有多么坚决？
我想，不用外界多议，仅仅从宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）此刻给出的这个判断中，就可以看出，进入2024年后，宝马早早就做好了充分的准备。
既然当下的车市进程已经大大超出了人们的想象。以价格战为背景，全面电动化为方向，没有一家车企是在延续过去的老路而活，那宝马必定会从固有的发展思路中跳出，以一个全新的姿态示人。
就像在全新车型的推介层面，仅仅是对于交互设计，身为集团设计高级副总裁的霍伊顿克也说了，“巧妙的设计绝不是技术的简单堆砌。BMW全景视域桥是革命性、现象级的交互创新。”
在BMW新世代概念车上，宝马集团展示了下一代BMW iDrive人机交互系统，重新定义智能豪华出行的未来。可在我看来，这又何尝不是，宝马为了践行家在中国的信念，以技术驱动未来，用诚意换取信任的全新开始呢？
其实，自从中国车市踏入电动化之旅，很多跨国企业都曾有过很多举措，以便迎合中国消费者的苛刻需求。
或推出讲究极致性价比的产品，抑或提出新的用车生态，更有甚者在建立起和中国企业的合作后，全权将电动化转型交于后者，但结果上的良莠不齐，还是很值得所有人去思考下，究竟哪一条路才是真正适合自己的正确之道？
“用设计诠释未来”的确很抽象。
在大多数人眼里，当新时代对于电动车的要求逐渐从注重品牌调性，产品功能性，以及个人色彩的建立，转移到智慧出行的用车体验上，或许汽车设计只要遵循看着舒服就可以了，任何自带创新力度的举动都不需要。
然而，“宝马的设计，始终走在时代的前沿，不断突破创新，引领潮流”总是意味着，面对任何一个新时代的开启，面对中国消费者与日俱增的新需求，以设计为纸笔，宝马在告诉世界“什么才是与时俱进的品牌进化论”之余，宝马同样也是一家愿意为中国市场加深投入和前瞻布局的。
新世代概念车的中国首秀，揭示了宝马下一代产品系列的特性：“很未来，更宝马”。
但也会和齐普策期望的那样，“随着新世代车型的面世，我们将重塑整个公司以及我们对未来出行的影响力。”隐藏在新潮设计背后的一定是，宝马汽车在中国继续保持创领姿态的信心和决心。
深刻践行“家在中国”向智电时代迈进
事实上，只要你仔细回顾一下，便能发现，从宝马之夜到正式的北京车展，相比其他坚守于中国的豪华品牌，宝马对于电动化的热情可谓到了顶点。
BMW新世代概念车（Neue Klasse）所带来的强烈电感，还在被人津津乐道时，以电动车为核心的展出阵容，几乎将宝马在行业电动化转型中的丰满形象全盘脱出。
而早在这个月中旬，齐普策就和许多德企高管随同德国总理朔尔茨（Olaf Scholz）来到了中国，针对各个领域进行了强有力的沟通。
所以，北京车展是见证中国车市成长的又一个舞台，但很显然，以宝马的视角去看，如果新的阶段里，集团旗下所有品牌正坚定地按照长远规划迈进智能电动时代，致力于让个人出行更加以人文为本、智能为纲、责任为先。那么，中国必将会在此进程中担当至关重要的角色。
一直以来，“家在中国”就是宝马给予我们的许诺。
先前，为迎合中国市场的最新需求，宝马接连将各类电动车引入中国。i3、iX3的国产，iX的导入都成了这个豪华品牌深刻洞察中国车市的动作。而在销量层面，宝马集团2023年交付约10万辆宝马纯电动车，也算成了宝马整体销量增长的重要支柱。
可随着市场的快速变迁，在中国车市引发了一场场爆震。销量已经不能成为评判电动化转型成功与否的唯一标准。对于宝马而言，“家在中国”无疑需要进一步的诠释，于是加速新世代的到来势在必得。在4月26日，宝马宣布将深化在华布局，计划对沈阳生产基地增加投资200亿元人民币。此项投资的重点聚焦于宝马在华生产的发源地——大东工厂的大规模升级和技术创新，为2026年启动宝马“新世代”车型的本土化生产奠定坚实基础。
时隔四年才重新启幕的北京车展，有机会成为所有车企表面立场和态度的最新战场。在这里，消费者毒辣的目光会刺激企业就趋势立即做出新的整改，同台竞技的残酷现状亦会提醒在局者不要低估中国车市的不确定性。
为此，仅从BMW新世代概念车（Neue Klasse）身上，我们便可以了解到，在电驱技术方面，新世代车型将首次采用第六代BMW eDrive电驱技术及圆柱电芯，能量密度、续航里程、充电速度实现显著提升；人机交互方面，新世代车型将搭载首创的BMW全景视域桥，完成在平视显示技术上的一次量子飞跃。在智能化升级上，新世代车型还将采用全新的电子电气架构以及先进的“域控制”设计，使得整车的智驾体验和纯粹驾趣提升至更高维度。
实则，这种种细化的技术落实，怎么看都是，宝马誓要在中国完成新一轮品牌跃迁、技术创领以及消费感知的具象化表达。
