“当前别克新能源车型渗透率已在合资品牌中排名第一，但这远远不够。上汽通用的目标是要做合资2.0时代的领头羊。依托体系实力和泛亚的技术底蕴，我们将在2025年全面吹响反攻号角。”9月23日，上汽通用汽车总经理卢晓对外宣布了上汽通用的目标。
这是卢晓履新后的“首秀”，他选择在上汽通用别克品牌GL8家族第200万台整车下线活动上首次公开亮相。
GL8对上汽通用的重要性不言而喻。“从第一辆国产GL8诞生，如今已经历了25年6次全新产品上市，每一代产品在当时都是巅峰存在。”上汽通用汽车副总经理薛海涛认为，第200万辆GL8的下线，是一个新起点。
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过去，别克GL8常在终端市场扮演着“常青树”的角色。在燃油车时代，奥德赛、起亚嘉华、丰田赛那等多款MPV车型经过多轮竞逐，仍难以撼动GL8在MPV市场中的地位。但随着电动智能化浪潮席卷汽车行业，腾势、岚图等品牌纷纷推出MPV新能源车型抢夺市场份额。国内MPV市场格局突变，此前地位稳固的艾力绅已跌出国内MPV销量前十榜单。
目前，在国内MPV车型销量第一梯队里，别克GL8、赛那、格瑞维亚、腾势D9等几款产品你追我赶，MPV榜首之争愈加胶着。其中，腾势D9依靠“纯电+混动”双路径布局，多次月销破万辆，一度超过别克GL8。
根据懂车帝整理的销量排行榜，今年8月，国内MPV车型销量前十名中，有6款车型为新能源车型。由此可见，国内对新能源MPV的市场需求正变得日益强烈。
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不过，MPV的市场份额并没有扩大。乘联会数据显示，2024年前8个月，国内MPV销量约65.6万辆，同比下滑7.9%，市场份额约4.9%。其中，自主MPV前8个月销量约42.9万辆，同比下滑4.2%，市场份额约3.2%。
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在此背景下，别克GL8已在加速“导电”，欲在存量市场中保持住头部地位。早在今年4月，别克GL8已经推出首款智电插混版本全新GL8陆尊PHEV，并于6月正式开启交付。
数据显示，今年前8个月，别克GL8家族累计终端销量约6.09万辆。据薛海涛透露，别克GL8 PHEV订单累计超3万辆，供不应求，上汽通用金桥豪华车工厂甚至需要加班加点来满足用户需求。“相信目前在所有MPV的新车型中，没有一家竞争对手不把GL8当成参考对象和目标。”薛海涛认为。
此外，别克在当日还亮相了新一代MPV概念车别克OMPV(Organic Mobile Private Villa)“有机生态随行府邸”。卢晓认为，这标志着别克正在智电新赛道上全面发力。
“别克GL8已经做了六代了，我们还想去追求更多，不能只做商务。我们希望这台车作为一个有机生活的新概念，去争取更多SUV奶爸车的用户，我们毫不回避这种野心。其实我们在MPV市场中的占有率已经快速回升到第一位，未来我们会继续巩固，市占率肯定不会低于20%。”卢晓表示。
别克GL8的规划与动向，只是上汽通用全面改革的一部分。今年8月初，上汽通用迎来了人事方面的全新“排兵布阵”。原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用汽车总经理；原泛亚汽车技术中心副总经理王从鹤接任泛亚汽车技术中心执行副总经理一职；原上汽集团总裁助理蔡宾再度加入上汽通用汽车，担任上汽通用汽车党委书记；原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆一担任公司副总经理一职，负责市场营销的相关工作。
据记者了解，上汽通用接下来将在产品端实现全面新能源化，在轿车领域推出纯电及插混车型，也会在SUV市场推出插混产品。此外，上汽通用已经实施了一系列策略，包括调整生产与销售的联动机制，以及增强对经销商的商业政策支持，减轻分销网络的压力，并寻求销量与利润之间的平衡。从今年年初到8月，上汽通用一共去掉了14万辆库存。
一系列的调整下，上汽通用终端市场不断回暖。近日，上汽通用官方公布的数据显示，今年8月，其销量约5.06万辆，环比增长8.1%；其中，新能源车终端销量约1.3万辆，环比上涨15.5%。