本来合资车今年要大规模降价，但自从宝马下调经销商目标后，BBA的终端优惠都出现了一定程度的下滑。好在大众、丰田等工薪阶层消费群体的品牌并没有大幅涨价，所以BBA的涨价并没有给合资车带来太大困扰。不过丰田最近撑不住了，开始下调经销商销量目标。难道合资车涨价时代真的要来了？
此次降幅较大，广汽丰田经销商销量下降了20%。
消息称，广汽丰田已经下调了四川、广东、山东等地的销售目标，平均降幅达20%，如果之前的目标是100台，现在只需要80台，基本上就省了一个销售员的销售目标，从这个角度来说还是不少的。
广东一线门店广丰的一位销售代表也表示，“我们门店有8名销售员，目前月销售目标在105辆左右，销售员的目标在14辆/月左右，但以往销售员的目标在20辆/月左右。”从数量上看，广丰的销售目标比宝马下调幅度更大。
虽然销量目标下调，但丰田的大额优惠不受影响
宝马是首家逆势涨价的汽车厂商，虽然涨价消息引来了顾客进店看车的小高潮，但从7月份实际的销售表现来看，涨价并不是一个很好的营销策略。
对于大众、丰田这样的家用车来说，10-20万元的价位是国产车竞争的重灾区。BBA可以通过自身较高的品牌价值和技术积累来提升溢价，但对于丰田来说，面对性价比远超国产车，想要回到卡罗拉不得不加价的时代实在太难了。更何况，广汽丰田本身就是丰田在华的量产品牌，下调经销商目标销量或许只是为了给工厂产能降温，或者减轻经销商压力。
不仅亲民品牌继续降价，倔强的BBA也将重回价格战
近期电池原材料价格进一步下跌，国内新能源汽车新一轮价格战很可能在近期开启，Zeekr 001、小米SU7、比亚迪汉等一众国产新能源汽车正在蚕食BBA的市场，因此在20万以上的市场，虽然BBA还在坚持我们是豪华品牌，但20万以上的奔驰C在实际售价上，却越来越便宜。
总体来说，对于各品牌口中的“降价”、“涨价”其实不用太过担心，销量大幅下滑的宝马已经给他们最好的教训，我们要做的只是等待更大力度的优惠政策到来。