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火星撞地球!五菱星光VS秦PLUSVS荣威D7PK,谁能笑到最后?

发布时间:2024-07-09 10:37:51来源: 15210273549

作为五菱旗下的首款轿车,五菱星光采用了全新的造型语言,结合它的售价这个气场还是挺足的。秦PLUS这个外观真是太熟悉了,同级中超大的销量让我们在大街小巷都能看到它的身影。

荣威D7的外观采用了D家族的设计语言,在新能源车大行其道的当下,荣威D7的造型还是有不错辨识度的。

 

在产品定位上,五菱星光和荣威D7是中型车,秦PLUS为紧凑型,尺寸上荣威D7优势会更明显些。在造型上,三车都有一定的溜背设计,侧面看上去也显得更流畅自然。

三车的前格栅都有着自己家族化的影子,作为插电混动车型,荣威D7上的样式明显要更没有边界感,其它两款和燃油车相差不大

 

五菱星光的大灯为分体设计,造型上更别致一点,其它两款灯腔内部荣威D7的会更精致。在功能性上都配备了全LED头灯组,自动大灯、延迟关闭等,这普及度真是太高了。

三车的车门拉手都是常见的造型,其中五菱星光内嵌到车门内,理论上对降低风阻有一点点帮助,的确在新能源续航大比拼上,大家都更加锱铢必较。

 

三车车尾造型都挺有特点的,其中当属五菱星光最个性,和以往五菱给人的保守印象不相搭。满大街的贯穿车灯如果看腻了的话,不妨来看看荣威D7上的对称设计,和前大灯有很好的呼应。

便宜车没有好用料?

五菱星光的内饰延续了五菱横平竖直的风格,标准的内饰设计让它看上去内敛简约。用料上保持了不错的水准,上方搪塑软性工艺+下面的深灰色面板,搭配出了不错的视觉效果。

 

秦PLUS的内饰我们太熟悉了,也是三款中不同材质搭配最有层次的,甚至会有那么点精致感。秦PLUS的用料最丰富,搪塑软性工艺+高亮黑饰板+深灰饰板和浅色硬质塑料,做工和用料都会更讲究些。

荣威D7的内饰在三款车中营造的最高级,环抱式的设计+两种色彩可选,让车内有着不错的居家感。荣威D7在用料上搪塑软性工艺+高亮漆面+细腻皮革,让车内的档次感一下就提升起来了。

 

在车门板用料细节上,五菱星光基本上软硬材质各占一半,触碰率高的区域大多为软包处理。而在秦PLUS上,它的软包区域明显比五菱星光要更丰富,整个区域的层次感也要更强。

荣威D7车门内衬板的上部分都是软的,皮革+搪塑软性工艺的搭配在细腻程度上是三款中最出彩。

 

五菱星光这个双辐方向盘属于家族化造型,但整体缺少更多包裹,手感稍显一般。一款不到9万元的车居然用到了双色真皮包裹的方向盘,还是挺不错的,握上去舒适顺手。荣威07真皮包裹的方向盘握感扎实,外沿还有防滑的打孔处理,考虑到了更多的细节。

多媒体功能差别明显。

三车不约而同的都配备的是全液晶仪表,尺寸上分别是7、8.8和10.25英寸,从显示效果和功能上来看,荣威D7上的这块要全面领先,毕竟它的价格也更贵,其它两款页面功能显示要更基础。

 

五菱星光这块10.1英寸的中控屏响应速度不错,但功能和页面都很单一,和其它两款比差距明显。秦PLUS上的这块10.1英寸大屏整体素质要高不少搭载了我们熟悉的DiLink系统,功能和响应都很好。荣威D7的大屏尺寸最大显示也最细腻,它搭载了同样有口皆碑的斑马智行,上手很快且操作便捷。

五菱星光的接口是三车中最多的,共有4个USB+12V,但和秦PLUS一样,接口都相对单一了些。

 

秦PLUS全车共3个USB和一个12V,未来更主流的Type-C一个都没有就不应该了。前排副仪表台下有12V+USB+Type-C三种,后排一个USB,接口在三车中最丰富。

三车中仅荣威D7配备了一个常规尺寸的电动天窗(采光面积约0.18mh),其它两款都是妥妥的入门车,配置当然也会更入门,毕竟它们价格上会更加便宜。

 

三款车都采用皮质座椅,且秦PLUS的座椅还为拼色的桶式座椅,视觉上更好看些。其中荣威D7的支撑性和包裹感在三车中都要更好些。五菱星光的坐垫则相对偏薄且支撑性相对一般。

后排座椅舒适性同样荣威D7表现最好,在中间位置的乘坐舒适性上秦PLUS表现最优,作为常见的网约用车,满载的情况更多,中间位置的舒适性就更重要啦。

 

主驾侧车窗控制上,五菱星光仅支持主驾一键降,秦PLUS具备四车窗一键降以及主驾的一键升;荣威D7四车窗都支持一键升降,在三车中它的功能最全面,日常使用当然也是最便利的。

乘坐空间及后备厢对比。

为了布置电瓶等电气设备,三车的后备厢空间两侧都有不同程度的侵占,在行李箱体验中,三车中秦PLUS的内部空间最小,荣威D7高度有优势,五菱星光更均衡。

 

后备厢细节方面,五菱星光后备厢顶部区域直接裸露在外面,而其它两款车都是有比较厚实的包裹,细节处表现更让人满意。

动力上三车不约而同的采用了1.5L+驱动电机的插电混动,其中荣威D7不管是发动机还是电动机的参数都要最高。

 

有意思的是三款车使用了当下最常见的三种换挡结构,旋钮、带挡把的电子换挡以及怀挡,没有优劣可言更多的还是看大家的使用习惯。

在悬架结构上,前悬架都是麦弗逊式,而后悬架结构上秦PLUS为扭力梁,其它两款都是多连杆,理论上具备更好的舒适性。

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