试驾第十一代现代索纳塔，运动还兼顾舒适！

在电动车井喷的时代，一台燃油车还有多大市场？我们认为当下选车要要重点看产品力，我们调研发现最近几年时间，很多朋友选B级车，还是关注合资燃油车。

北京现代索纳塔作为一款经典车型，1985年推出，至今已38年、十代变革。自然会被大家关注。今天，刚好在广州试驾第十一代北京现代索纳塔车型，和大家一起来看看新车产品力如何？

外观上，新车采用全球ONE MODEL统一设计，这一代的索纳塔在设计上确实更时尚了，没有那么凌厉了，细节更精致，更强调高级感而非设计感，新车将时尚与科幻感融合，未来感十足。地平线贯穿式日间行车灯，将LED日间行车灯、方向指示灯勾勒为一体。

我们此次实拍车型是N Line版本，搭配磨砂漆面，看上去更富有神秘感，双边共四出排气布局。另外，新车在前中网、侧翼子板、尾部等多处都带有N Line标识。

来到车身侧面，采用轿跑式的溜背造型设计，基于i-GMP平台，短前/后悬、长轴距、低重心的设计特点，长机盖、低趴车头。流畅的腰线，19英寸五辐轮圈，内置红色卡钳，整车姿态十分动感。车身尺寸方面，新车长宽高为4945/1860/1445（1450）mm，轴距为2875mm。

车身尾部，尾部的线条较为复杂，强化动感的型面，尾灯内部采用点阵元素，LED贯穿式尾灯，双色后保险杠，尾厢盖上的小鸭尾。

内饰方面，相比当下流行的简约化风格，索纳塔依旧坚持数字化智能座舱和以驾驶者为中心的设计理念，实拍N Line车型则进一步增加红色饰条。保持一贯的现代汽车风格，采用双12.3英寸曲面屏幕，包含中控屏幕和仪表盘，换装旋转式电子怀挡、多功能摩斯密码真皮方向盘、贯穿式空调出风口。

内置现代汽车CCNC智能网联架构，支持OTA升级，当然传统好用的CarPlay继续保留。配备大尺寸天窗、12扬声器BOSE音响、主驾驶座椅多项调节等。

空间方面，第二排整体宽敞，十分舒适。安全配置和辅助驾驶配置方面，搭载Hyundai Smartsense智心合一安全系统，新增RSPA遥控智能停车辅助、PCA-R后方停车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告三大辅助停车功能，提供最高27项ADAS驾驶辅助功能。

动力方面，十一代索纳塔搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，我们此次体验2.0T动力版本，最大功率为184kW，最大扭矩为353N·m，传动系统方面，匹配8AT变速箱。

这一次体验时间不长，我们在广州二沙岛行驶，重点体验城区的拥堵路段，新车动力输出平顺，提速轻松，中后段动力释放较为轻盈。不过，走走停停，频繁起步的过程中，初段瞬间动力输出会有一些迟滞，变速箱也有轻微换挡动作，走起来就平顺了，中后段的持续加速过程很线性。急加速发动机也没有异常抖动，动力总成精密性很高。

制动方面，新车轻点刹车踏板，制动力建立很平顺、线性。重踩刹车踏板，初段制动力上来有些快，有一些突兀，五分之二往后就较为线性。

底盘方面，前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，能感受到新车操作稳定性表现不错，行驶质感较整，第二排的乘坐舒适性较为优秀。滤震表现舒适，在应对细碎颠簸路面，有高级感，比雅阁和天籁更有韧性，经过减速带和大坑洼，后桥反馈出来的是硬朗，更偏向欧洲车的调校风格。侧倾抑制拥有非常优秀的调校水平，最新一批合资B级车里面，最好之一。

转向方面，转向有手感，有操控性取向，力度轻盈，随速度力矩的变化不是很明显，指向性很好，指中性精准，唯独就是瞬态打转向开始瞬间，有一些迟滞，其它的工况下都较为线性。

NVH方面，低速行驶，新车较为静谧，急加速和高速行驶，会有一些发动机噪音，底盘隔音也较为不错，高速行驶有胎噪，风噪控制很好。由于时间缘故，后期有机会拿车再详细评测。

小编有话说：

体验完之后，个人觉得这是最用功的一代索纳塔国产车型。第十代索纳塔发布仅四年，在2023年就进行换代，我们猜测，第十代车型的市场反响没有达到现代的预期。换代之后，综合表现更加均衡，准备迎难而上，带来了时尚的造型设计和丰富的动力选择，展示出现代汽车对中国用户的诚意。

理论上，市场还有一些空间，虽然面对电动车冲击，而国内中型车市场仍是燃油车主导，您觉得第十一代索纳塔具备韩系车一直以来的性价比优势吗？能否取悦当下的年轻消费者？我们拭目以待。大家想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。大家购车一定要理性消费。