广东车迷的春天要来了？广州将斥资200亿建F1赛车场

在4月21日，阔别中国多年的F1大奖赛上海站就要重新与中国车迷见面了。F1作为全世界最顶级的赛事，自然也是需要顶级规格的赛车场才能够承办了，这也是为什么放眼全球能够承办F1赛事的赛道也是屈指可数。

而作为目前中国唯一一条能够满足FIA国际汽联关于承办F1赛事要求的赛道，上海国际赛车场最早于2002年便动土兴建，并于2004年开始承办F1大奖赛中国站的赛事。

近几年，随着中国汽车产业的正式进入全球领先的地位，国家也曾多次鼓励各地围绕汽车及周边产业发展经济，而高规格的汽车赛事恰恰是发展汽车文化，并带动经济的最佳途径。而仅有一条F1规格赛道，显然也与中国汽车现有的地位有些不相符，不管是中国还是国际汽联，其实都希望能够发掘一下这片充满潜力的市场。

就在近日，一则关于“广州拟建F1规格国际赛车场”的新闻在各大车友群被疯传。

广东省发展改革委在日前下达了广东省2024年重点建设项目计划，其中里面就提到了F1广州国际赛车场项目。根据项目的要求，广州将会建设一条FIA国际汽联认证1级赛道及配套设施，并围绕该赛道建设一个国际综合性赛车体育公园。

由于项目不仅仅是打造一条符合F1认证的赛道，而且还包括了赛车体育公园等周边设施，因此根据政府公布的计划，整个项目的总投资将会高达200亿人民币。

（单位：万）

也许有的市民会担心，在当下的经济环境之下，如此高的投入会带来较高的风险，但是我们不妨先了解一下目前国内相关产业的发展状态。

根据2021年公布的一份调查数据显示，2014年时我国的赛车场销售收入仅为0.97亿元，而到了2019年这个数字已经变成了2.83亿元，可见随着中国汽车产业链的发展，虽然赛车文化依旧小众，但是它其实也同样在暗处一直萌芽。

何况，赛车场对于经济的带动绝不仅局限于赛事举办或者赛道租赁所产生的直接收入。通过举办国际化高规格赛事，一条赛道能够为周边城市带来旺盛的国际旅游资源，以及稳定的国内客源，同时还能提升城市的国际知名度。

依托赛道兴建赛车体育公园，则是能够促进汽车文化的发展，并提升国民对于赛车运动的认知以及积极性，甚至还能激发年轻一代对赛车运动的热情。而群众对于赛车、驾驶的热爱，又能对汽车工业起到一定的正反馈，让更多的车企、品牌愿意花更多的心思去打磨车辆的机械素质以及主观驾驶感受。

这恰恰正是我们从汽车大国，迈向汽车强国的重要一步。

那么，为什么是广州？这个问题其实可以从上海找到答案。

无论是从经济体量、对外开放以及是产业布局上，现在的珠三角与长三角都有着非常类似的架构，尤其是在汽车产业上，长三角有上汽集团、有特斯拉还有多家造车新势力。珠三角则手握广汽集团、比亚迪、小鹏汽车等，两者在中国汽车工业上都拥有举足轻重的地位。

早在90年代，珠海国际赛车场的落成，是珠三角地区首次向F1伸出橄榄枝，奈何当时恰逢亚洲金融风暴，导致国际汽联最终放弃了在珠海举办赛事的决定。而当经济逐渐复苏过后，珠海国际赛车场也无法与更新、更大、更现代化的上海国际赛车场匹敌了。这对于一直拥有浓厚汽车文化的珠三角地区而言，绝对算得上是一个不小的遗憾。

也许有人会认为，赛车这项烧钱的运动，距离平民百姓是十分遥远的，只有那些开专业赛车或者天价跑车的人才会参与到这项运动之中。但是实际上并不是这样，这只是长期以来赛车运动在中国发展羸弱所带给公众的一众“错觉”，如果我们看回当今世界上那些公认的汽车强国，我们就会发现他们都会拥有极其扎实的赛车运动群众基础。

比如德国的纽博格林北环赛道，除了是世界各大车厂性能车的炼金石以外，在普通公众开放日时，也会成为各路游客争相打卡参观的圣地。具备一定驾驶技术的游客，可以花钱在当地租赁各个级别的车型（从最入门的高尔夫GTI，到售价百万的保时捷911都有），来亲身体验一把这条世界闻名的“绿色地狱”赛道。没有赛道经验的人，也可以乘坐专门RingTaxi，由专业车手带你体验一把游走在极限的感觉。

在浓厚的赛道文化影响之下，不少当地人更是会把自己的车开上赛道过一把瘾，不管你开的是买菜车、摩托车甚至是货车，在这条赛道上都能收获到比公共道路胡乱飙车更高的满足感。

当然，在承办赛事之外，北环赛道每年通过公众开放日给当地带来的收入也是相当的可观，毕竟开自己的车跑一圈收费就要30欧上下，而游客租车+跑圈的消费往往更是要800-1000欧元不等，而这还没算食宿、车辆维修保养方面带来的隐形收入呢。

当然，现在就说要把尚在拟建阶段的广州国际赛车场打造为“中国纽北”显然是有些不切实际了，但我想表达的是，一条出色的赛道对于经济的带动效果一点都不会比打造一个“科学城”又或者“5A级景区”要差。

不过要想真正实现赛车经济的正向发展，绝非是一件容易的事情，一方面目前国内群众对于赛车运动始终存在着比较大的误解，别说正经赛车了，大多数的人连卡丁车都没有接触过，甚至还停留在“起步超2000转发动机就会爆炸”的思想之中，另一方面，规划上的前瞻性也是一个地方能否成为培养赛车运动土壤的关键因素。

就拿前面提到的珠海赛车场为例，作为我国历史最为悠久的顶级赛道之一，珠海赛车场在刚落成之时附近还只是一片荒芜，但是随着国内房地产的发展，如今赛车场的周边已经建成了一片片的住宅小区，而在去年，作为“后来者”的居民却反过来向政府投诉珠海赛车场存在噪音问题，这种堪比强盗逻辑的行为对于本就羸弱的赛车基础，简直就是无情打击。

而有了珠海国际赛车场的例子，其实也给即将投建的广州国际赛车场提了个醒，选址的时候必须要慎之又慎，拿捏好地段优势与后续城市发展之间的平衡，否则这个尚未投建的赛车场，在等来“F1中国广州分站”之前，可能就已经先被自己人“干掉了”。