因安全气囊问题，增加乘员受伤风险，英菲尼迪召回6万余台车辆

由于部分车辆存在安全隐患，从2024年4月4日起，英菲尼迪决定在国内车市召回部分英菲尼迪Q50L以及QX50车辆。本次召回共计涉及到60851台车辆。考虑到英菲尼迪在国内车市的不景气的销量表现，应该说这个召回规模，还是很高的。

英菲尼迪Q50L

其中，召回英菲尼迪Q50L共计40730台。召回的车型主要为2016年11月1日至2018年10月31日期间生产的部分2016-2018年款的Q50L汽车。  

同时，涉及到的英菲尼迪QX50的数量，则相对没有那么多。一方面、涉及到2016年11月1日至2017年10月28日期间生产的部分车辆，数量为8392辆；

另一方面、涉及到2018年5月1日至2018年11月30日期间生产的部分2018款车型，数量为11729台。

 英菲尼迪 

至于召回的原因，则是因为涉事车辆由于制造原因，导致副驾座椅乘坐传感器可能发生损坏，从而造成乘客分类系统（OCS）故障。  

在这种情况下，造成涉事车辆的OCS状态灯和仪表安全气囊指示灯点亮，并关闭副驾气囊展开功能。

如此，车辆一旦发生碰撞事故的时候，副驾安全气囊无法正常展开会增加副驾乘员受伤风险，从而给用户造成安全隐患。

英菲尼迪Q50L

有鉴于此，东风汽车有限公司决定召回这部分车辆。召回之后，东风汽车有限公司将会为涉事车辆免费更换改进后的OCS传感，从而为用户消除安全隐患。  

应该说，在交通环境日趋复杂的当下，这个安全气囊方面的问题，并非小问题。一旦发生碰撞，可能会造成较大的损失。

在这种情况下，东风汽车有限公司决定召回相关车型，并且解决相关问题，我认为内这是值得肯定的。

英菲尼迪Q50L

有鉴于此，车宇世界这里提醒用户要注意相关召回信息，从而解决这方面的安全隐患，确保自身用车安全。  

如果在召回之前，用户发现OCS状态灯和仪表安全气囊指示灯同时点亮，那么则说明已经发生了故障，这时候要及时联系售后处理。

同时，还有避免副驾驶座位再度乘坐人。应该说，近些年，英菲尼迪在国内车市的表现并不是很好。

 英菲尼迪Q50L

这次被召回的英菲尼迪Q50L以及QX50在国内车市，虽然具有一定的认知度，在推出很长一段时间了，但是销量规模却很低。  

进入2024年之后，其销量不仅没有好转，反而持续呈现出走低的趋势。最新行业综合销量数据显示，2024年1月份，英菲尼迪QX50在国内车市的单月零售销量仅为24台。

相比上个月，销量呈现出较高幅度的下滑趋势。作为对比，2023年12月份，英菲尼迪QX50的单月零售销量为92台。

英菲尼迪QX50

2024年2月份，英菲尼迪QX50的单月零售销量进一步降低。行业综合销量数据显示，2024年2月份，其单月零售销量仅为24台。  

可以说，英菲尼迪QX50在国内车市的销量困境，是英菲尼迪在国内车市遭遇困境的一个缩影。

作为一个很早就进入国内车市的豪华汽车品牌，英菲尼迪如今在国内车市的销量困境，多少是让人感到有些惋惜的。

英菲尼迪Q50L 

我认为，如果英菲尼迪进入中国车市的早期，能够断然采取有力的措施，推出诸多富有竞争力的车型，那么其在国内车市的处境，断然不会像如今这般困难。  

随着国内车市竞争的加剧，可以预料的是，如果英菲尼迪不能采取有效的措施挽救当前的局面，那么其在国内车市的处境，可能会更为艰难。

如今，因为安全气囊问题，在国内车市召回6万余台车辆，对于英菲尼迪而言，可以说是“雪上加霜”。

在此，我们希望英菲尼迪能够找到有效的救市措施，从而在国内车市获得更好的市场发展前景。