对今天的小米汽车，夸赞？质疑？吃瓜？只能说，太魔幻了

在看过了一场被称作是“车圈春晚”的小米SU7新车发布会以及有关近期各地小米网点人流如春运般多的报道后，可能有很多汽车从业者会和笔者有相似的看法，就是：如果小米SU7真能像现在一样长期火爆下去，那车圈就真要变天了，过去很多玩法可能得改。

为什么？因为自小米雷军宣布造车到小米SU7上市，小米汽车做了好多颠覆常规认知的事。

第一，小米汽车造车的速度太快了，快得让人惊叹。

仅用3年的时间，小米汽车就从无到有研发并生产推出了一款全新车型，从无到有建造了一个新工厂，进而从无到有构建了研产供销体系。懂行的人知道，这是多么庞大繁复的工作量，可在3年里小米汽车全都推进完成。单从管理角度讲，从目标设定、工作分解，到结果达成，小米汽车完成了一项了不起的工作。

只是，熟悉汽车行业的人可能会问，这是不是太快了、有这么简单吗？比如，用3年的时间完成一款全新车型的开发，传统车企是有可能实现的。因为它们有成熟的造车基础数据、经验以及产品平台，在能基本不踩坑、无太多反复的情况下，按时间进度完成从产品定义、设计任务书制订、开发与冬夏等各项验证、试生产、批量生产上市。

注意，笔者说的不只是完成这些工作项，是通过完成这些工作项后，传统车企大多能推出一款品质有保证的、安全有保证的，并符合产品定价的全新车型。

按此推论，小米汽车要得到同样的结果，就意味着它在3年、这么短的时间里，还要构建堪比传统车企拥有的研产供销体系能力来完成上述工作。如今，小米SU7已经上市，卖相不赖，如果它就是一款品质有保证的、安全有保证的，并符合产品定价的全新车型，那么小米汽车是如何先拥有那份能力来开展工作的，难道是一边开发新车一边拥有那份能力的？抑或是小米汽车根本就不需要像传统车企那样沉淀，重新构建颠覆性能力就能搞定？

也许，这也有可能。因为如今全球新能源汽车产业链几近成熟，有些人说只要有钱砸，这些都不是事。雷总也多次表示，小米汽车有大量的资金可用，并且他还说，车在风口上，有极其廉价的资本和足够丰富的人才。而且据说，雷总组建团队的能力是出了名的强。

只是，6年烧光100亿、10年烧光410亿还申请破产的爱弛、威马，又作何解？真期待，小米汽车在接下来的时间里以实践给出答案。

第二，小米汽车的营销太魔幻了。

当笔者以为小米汽车能将关注度从宣布造车开始一直延续3年且保持高位就已经很厉害的时候，小米汽车又让大家看到，在小米SU7价格的发布后，新车4分钟大定突破1万台、7分钟大定突破2万台、27分钟大定突破5万台、24小时大定88898台，快直接将小米汽车今年近10万台的产能都消耗掉了。

此情此景，让笔者不禁自我怀疑，这确定是在卖价值20多万元的车而不是在卖手机吗？简直不要太魔幻了！要知道，在整个汽车行业里，此前应该还从没有哪一款新车在上市后能取得如此成就，单单大定定金就能为车企贡献近4.5亿元资金。

是现在的车好卖了吗？并没有，价格战之下，全市场下现在除了小米汽车，没有哪一个品牌敢言轻松。远的不说，就在小米SU7上市后，极氪推出售价20.99万元的极氪007后驱增强版，问界M7最高降价2万元至22.98万元起，各方血拼的姿态一目了然。种种迹象似乎都表明，用户就是喜欢小米SU7。

不过，值得注意的是，在未锁定配置前，小米SU7的大定，用户可以在7天内退掉，这与其他车企此前宣传的大定概念并不同。那么，在公开宣传大定量中，有多少是被退定了的，小米汽车不会讲，而这，就是如今有人质疑小米汽车的又一个点：它是不是玩了个文字游戏，用行业不成文的共识概念为新车上市初期的热度造势，形成供不应销的势态，进而刺激潜在用户下定？

真相很难说清楚，可能只有等接下来半年周期内的小米SU7上险数据出来后，大家才能判断小米SU7的大定转化量与真实销量水平如何。但是，小米汽车网点内人流攒动的火热景象，始终表明了小米汽车吸引用户的惊人能力，这是需要被正视的。

在新车上市发布会上，雷总在绝大多数时候都没有像其他品牌宣讲人那样去解读技术，而是在以用户容易听得懂且站在他们的视角，讲小米SU7的使用价值，哪怕在业内人士看来基本都是“扫盲般”的内容。好处是，一定会有不太懂汽车却占主流的人群被雷总吸引到。坏处是，一些懂车的人士可能真没有在发布会上听到什么值得惊讶的“干货”，抑或是因为雷总故意没有展开讲这些“干货”，以至于调侃质疑小米汽车的新车发布会是在卖周边，甚至对小米引以为傲的人车家全生态都嗤之以鼻（可要知道很多车企都想这么干）。

其实大可不必，也许，这便是小米汽车一种不同的营销思维，即在坐拥广大米粉的前提下，先摒弃“不明觉厉”的炫技、让人觉得好，更多地以用户思维先尽可能吸引目标群体、让用户接受他们理解的好、下定。然后，小米汽车再交付产品让用户乃至公众切身体验到雷总没在发布会上细说的干货，如续航、安全、品质等，让这些人感受到这份信任是值得的，毕竟小米SU7的目标是成为“50万以内最好看的、最好开的、最智能的高品质轿车”。那是不是这样的？真期待，小米汽车在接下来的时间里以实践给出答案。

写在最后：小米汽车的这场魔幻棋局已经开始，公众夸赞、质疑、吃瓜，都可以，因为小米汽车可能在颠覆认知。未来，它会怎么样，现在谁也说不清楚。作为旁观者，笔者期待小米汽车能健康发展下去；毕竟，“造车很苦，三年能把车造出来，很酷”；并且，对于用户来讲，多一个选择总归是好事；最后，中国品牌汽车工业能多一个实力派，各家也能同步借鉴提升。