用800V架构的轿跑，爆918Ps，破百2.78秒，售价有点贵但值得一看

有人觉得开纯电轿跑，跑长途，虽然性能带劲，但是充电要很久，其实不用担心。现在也有轿跑，用了800V架构，它充电很快。今天介绍的就是一款，搭载了800V架构的纯电轿跑，路特斯Emeya繁花，爆918马力，官方百公里加速时间2.78秒，开着带劲，往下看。

 

外观设计

路特斯Emeya繁花的车头造型，类似鲨鱼鼻样式，大灯组采用分体式设计，日间行车灯采用两段、双层样式设计，辨识度高；保险杠两侧灯块，搭配前包围两侧的通风口，比较有视觉冲击力；此外，前包围中间还有个能主动闭合的格栅，左右使用了碳纤维材质装饰，车头的运动属性比较强，有轿跑风格。

 

 

从侧面看，车身比例比较有轿跑属性，侧面使用了比较多的线条，在前车门板处，摄像头镶嵌在碳纤维装饰上，搭配红色卡钳，和星状式轮圈，车侧的运动腔调也很足。

 

 

从车尾看，车尾设计了贯穿式尾灯，造型呈“门”字型样式，灯腔内做了熏黑处理，搭配金色后尾标，看着精致；同时车尾设计了可主动伸缩的气坝，高速时，尾气坝会打开，让底盘离地面更近，来提高车子的操控性，这个功能设计，在同级车型中比较少见，也符合轿跑的特质。

 

 

内饰设计

在用料方面，车内使用了大量的绒皮材质、和皮质材料，触感柔软舒适，用料讨喜；车内设计了15.1英寸中控屏，尺寸够大；12.6英寸仪表盘、12.6英寸副驾驶屏幕，采用窄屏样式设计，镶嵌在中控台下方，看着规整，这样的设计手法比较少见。同时车内标配了增强现实抬头显示系统(AR-HUD)，进一步提高了内饰的科技感。

 

特色功能

车子在后排设计了一块屏幕，悬浮起来后，可以对后排座椅、副驾座椅的功能进行设置，座椅调节方便；而车子提供了光感天幕，并把该天幕划分成10个区域，在这块屏幕上，也能对各个区域的天幕，进行点亮设置，在后排用这个功能，显得体面。

 

 

座椅设计

车子设计了皮质座椅，和碳纤维背板，用料是个加分项；同时车子提供了女王副驾，副驾驶位座椅的腰部和腿托支持调节，同时4款在售的车型，标配了老板键、主驾驶位座椅记忆功能；前后排座椅提供了按摩、加热、通风、靠背角度调节功能，座椅的舒适性，能让大多数人满意。

 

空间

车子定位大型车，车身长5139mm、宽2005mm、轴距3069mm，高度有三种规格尺寸，分别为1459mm、1464mm、1467mm；并提供了4座车型。在空间体验方面，对于入门版车型来说，车子座椅布局2+3，体验者身高1.75米，来到前排，头部空间余量超过一拳，坐垫边缘贴合大腿曲线，坐着舒适。

 

 

同一体验者来到后排，此时头部空间余量也超过了一拳，膝盖前方空间余量有3拳左右，在后排翘二郎腿从容，对于腿长、高个子的人来说，坐进去也比较舒坦。

 

 

动力设计

路特斯Emeya繁花提供两种动力选择，最大功率分别为450kW和675kW，最大扭矩为710N·m和985N·m，最大马力为612Ps和918Ps，对应的百公里加速时间分别为4.15秒、2.78秒，加速很快。在电池续航方面，使用了800V架构，支持22kW充电功率，快充0.25小时，没多久就能满电，同时车子提供的CLTC纯电续航里程可以达到650km，跑长途，续航、充电速度就有保障了。

 

 

总结

这款车设计了鲨鱼鼻前脸，提供红色卡钳，以及可主动伸缩的气坝，轿跑气息浓厚；内饰用料有质感，仪表盘和副驾屏设计手法原创度高，座椅舒适，空间宽敞，天幕能分块调节，同时车子搭载了800V架构，充电快，跑长途带劲。目前在售的4款车，官方指导价区间为66.8万至118万，和十几万的车相比较，虽然有点贵，但值得一看。